余承东在酬酢平台通知，鸿蒙智行问界M8开启预订一个月后，小订量慎重冲破10万辆。

很难念念象，一款40万级居品巧合作念到还没公布具体亮点的情况下就能成为爆款。不说别的，如若问界汽车的产能跟得上，且能王人备消化这10万辆的小订量，问界M8要冲击本年40万级SUV市场的销冠似乎莫得太大压力。

需要指出的是，“问界M8小订量冲破9万辆”的音问也不外是在3天前，这样看来潜在用户在假期体验之后便决定了下订。

图源：微博@余承东

问界M8的定位介乎于问界M7和问界M9之间，且其体量会更接近问界M9，为什么问界M8巧合作念到“未上市就火”，难谈只是因为比问界M9更低廉吗？为了修起这个问题，借着首批实车到店的契机，电车通进行一波到店不雅察和实车体验。

确凿很火！东莞客户专门来广州看车

鸿蒙智行居品的主要销售渠谈有两个，一是授权体验店，二是鸿蒙智行的直营经销商门店。关联词，广州市内唯逐一辆问界M8展车坐落在市集一楼的大厅中央，而非经销商门店或者体验店。这一举措也为问界M8集会了不少东谈主气：来看车的不全是客户，当中一部分只是逛市集时途经的“吃瓜群众”。

即便在东谈主流量偏少的责任时辰，销售仍招待得不亦乐乎，对问界M8有益向的客户确乎不少。

图源：电车通摄制

电车通不雅察到，与销售东谈主员聊得不亦乐乎的客户，基本是一家老少过来看车的，南哥一家三口更是从东莞开车赶过来，就为了望望问界M8的实车。

与南哥调换之后得知，他当前开着疾驰GLB，天然也有豪华调性，但各方面体验都比较一般，因而念念购置一辆价钱不算贵且三排体验都可以的车型。他补充谈：“原来念念着径直预订问界M8，但仔细念念念念好像又莫得那么烦燥买车，是以今天特意过来望望实车再作念决定。”

由于粗野需要招待客户、与家东谈主一齐户出门行，他对第二排和第三排的体验尤为温雅，空间、自在不成偏废。南哥特意对比了一下竞品理念念L9、理念念L8：他对理念念L8的第三排乘坐体验不是那么温存，天然比较招供理念念L9的乘坐体验，然而问界M8的预售起步价仅为36.8万，因而决定体验了问界M8再作念策画。

图源：电车通摄制

另外，一双有些年龄的夫妻给电车通留住比较深化的印象。他们对车内的用料、后备厢空间、车机系统的智能化体验比较感兴味，还特意参议销售东谈主员何时可以试驾，以及问界M8的智能扶助驾驶系统后续是否有契机升级到L3。

很明显，这对夫妻对新兴事物比较感兴味，对智能化体验尤为期待，而有华为加抓的问界汽车在智能化范围确乎属于唯一档水平。除此除外，“8”关于华东谈主而言耐久有着专有的“玄学”加成，他们不选问界M7和问界M9，偏巧预订问界M8也在一定进程上受到这一不雅念的影响。

笼统来看，问界M8有着比较明晰的用户画像，看车用户基本在35岁以上，况兼多为商务精英和多孩家庭，比较价钱，他们对居品的自在、空间、智能等方面愈加明锐。

图源：电车通摄制

不出丑出，问界M8的径直竞争敌手是理念念L9，还念念着顺带霸占奥迪Q5L、疾驰GLC、良马X3等传统豪华品牌SUV的市场份额。接下来，咱们再看回问界M8这款居品若何样。

去掉低频使用建立，专注「自在」是对的

字据工信部公布的参数信息，比较问界M9，问界M8的车蛮横了40mm，轴距短了5mm，因此在视觉遵循上，问界M8的体量依然有大型SUV的嗅觉，放在市集中央很难被忽略。

问界M8和问界M9的想象谈话高度一致，但咱们王人备可以依靠以下三点一眼差异出这两款车型：

问界M9的荟萃式白天行车灯与足下灯组的勾搭处，位于灯组中间，而问界M8则有些“悬吊”足下大灯组的嗅觉。问界M8依然配备百万级像素大灯，都莫得配备ISD智能交互灯，唯唯一条浮浅的荟萃灯带。2025款问界M9禁受的是全荫藏式门把手，问界M8禁受的是访佛小米SU7的半荫藏式门把手。顺带一提，问界M8的这一想象取得现场不少客户的好评。

图源：电车通摄制

咱们知谈，2025款问界M9依然驱动讹诈四个激光雷达，而问界M8仅禁受两颗激光雷达，莫得足下两侧的固态激光雷达。不外电车通发现，问界M8车机系统上的干系智驾功能与2025款问界M9莫得区别，因此问界M8依然会配备“满血版”华为乾崑智驾，只是在侧向的感知材干上略逊一筹。

问界M8禁受的增程系统与2025款问界M9一致，但由于车身分量更轻且电板容量更大，问界M8的续航材干更强，CLTC纯电续航最高可达到310km，CLTC笼统续航最高可达1526km，况兼表面上其加快材干有望比2025款问界M9更强一些。

图源：电车通摄制

接下来再看众人比较温雅的内饰推崇，由于官方还莫得公布详备的建立表，电车通只可字据我方的不雅察来判断问界M8的建立水平。

电车通属意到，问界M8在硬件上与2025款问界M9基本无差距，三连屏想象得以保留，中控屏内置HarmonyOS 4系统，HUD莫得缺席，只是音响禁受的是HUAWEI SOUND活力系列，而非问界M9的超卓系列，扶手台的布局方式与2025款问界M9有所不同，但也提供了无线充电面板和杯架，实用性有所保证。

图源：电车通摄制

前排座椅都给到比较自在的头枕，况兼坐垫充足长，因此前排的自在性确乎莫得过错。

再看回后排，问界M8展车为“2+2+2”的六座布局，第二排莫得配备小桌板，但均禁受零重力座椅，况兼历程电车通体验后发现，第二排座椅在未开启零重力模式下，为了增多中间通谈的空间，会比较辘集车窗，而开启零重力模式之后，座椅会尽可能接近中间位置，从而取得更宽绰的躺平空间。

图源：电车通摄制

除此除外，车载雪柜、最新的投影系统都莫得缺席，第三排的乘坐感受确乎不及问界M9，但应酬中短途不会有太大问题。当前可以证明的是，问界M8莫得配备2025款问界M9的车载卫星通讯功能和智能隐秘车窗。

如若让电车通来归来问界M8，莫得配备戒备奢华调性、本事硬实力等用户不常用的顶端建立，让问界M8的购车门槛能比2025款问界M9低10万元，在这基础上还保留了智驾体验、自在性建立的上风，而这两点恰正是大部分家庭用户所敬重的，这才让问界M8已毕“未上市就火”的形势。

更多自在性建立车主可涨价选装

开始，国内高端家用SUV市场以BBA传统豪华品牌车型为主，但这几年被特斯拉Model Y、理念念L系列和鸿蒙智行旗下的问界M系列、智界R7霸占了不少市场份额。

奢侈者依然对问界M7和问界M9比较熟习，在问界M8亮相实车之前就依然有基本的解析，如今历程体验过实车之后，更多用户礼聘了下订，很明显这超10万辆小订量可以在很猛进程上升沉成大定量，使得问界M8成为品牌全新的销量主力。

图源：电车通摄制

天然官方暂未公布问界M8的详备建立表，但按照问界M7和问界M9的调性，电车通算计问界M8的底盘用料、科技建立和智驾建立很有可能全系一致，强调乘坐体验的后排投影系统、零重力座椅可能需涨价选装。

初学版已骄横SUV用户出行需求，就看你是否情景对这些自在性建立买单了。

（封面图源：电车通摄制）